Sifflet de Bosco Elless

Ce sifflet peut émettre 2 notes (haute ou basse) et 3 tons :

Signaux de navigation

Les sons, tout comme les lumières, jouent un rôle important dans la compréhension de ce que font les autres bateaux en mer ou au port. Comprendre ce que vous entendez est essentiel pour devenir un "marin complet". Pratiquement tous les bateaux doivent être équipés d'un appareil produisant du son. Il y a beaucoup de possibilités dans le type d'appareils que vous pouvez utiliser (sifflets, cornes, cloches...), mais le plus fort est souvent le plus sécurisant.

Les signaux sonores ne doivent être utilisés que lorsque les navires sont en vue les uns des autres, se rencontrent ou se croisent, à une distance inférieure à un demi-mille l'un de l'autre.
Ces signaux ne doivent jamais être utilisés dans le brouillard ou dans d'autres conditions de visibilité réduite, où les navires ne sont pas visibles les uns des autres à l'œil nu. Seuls les signaux de brume sont généralement autorisés à ce moment-là.

Signaux sonores

Il existe deux sons différents utilisés pour les signaux d'avertissement et de direction :

Les principaux signaux de manoeuvre :

Il existe différentes combinaisons de ces 2 types de coups de sifflets, utilisées pour divers mouvements sur l'eau. Lorsque des navires à propulsion mécanique sont en vue les uns des autres et se rencontrent ou se croisent à une distance inférieure à un demi-mille l'un de l'autre, chaque navire en route, lors d'une manœuvre autorisée ou requise par les règles intérieures, doit utiliser des signaux sonores dont voici quelques exemples :

• 1 coup de sifflet court :  cela signifie "J'ai l'intention de vous laisser sur mon côté bâbord". Lorsque vous passez près d'un autre bateau, vous manœuvrez en le laissant sur votre gauche lorsque vous passez. Si vous êtes derrière un autre bateau allant dans la même direction, et que vous êtes sur le point de le dépasser, un court coup de sifflet signifie: "J'ai l'intention de vous dépasser sur VOTRE tribord, MON bâbord".

• 1 coup de sifflet long : cela signifie que vous quittez un quai ou que vous quittez votre emplacement. Cela signale aux autres un changement de statut et que vous débutez la manoeuvre. Un coup de sifflet prolongé retentit également lorsqu'un navire s'approche d'un virage dans une rivière où les navires provenant d'une autre direction ne peuvent pas être vus. Il est parfois appelé «signal de virage aveugle».

• 2 coups de sifflets courts : cela signifie "J'ai l'intention de vous laisser sur MON côté tribord". Lorsque vous passez près d'un autre bateau, vous manœuvrez en le laissant sur votre droite lorsque vous passez. Si vous êtes derrière un autre bateau, allant dans la même direction et sur le point de le dépasser, deux brefs coups de sifflets signifient: "J'ai l'intention de vous dépasser sur VOTRE bâbord, MON tribord."

• 3 coups courts : cela signifie que vous opérez en propulsion arrière, par exemple en vous éloignant d'un quai.

• Un son prolongé + trois sons courts : il s'agit techniquement de deux signaux différents successifs. Un coup de sifflet prolongé indique que vous êtes en route et trois coups brefs indiquent que vous reculez. C'est ce qui retentit lorsque vous quittez un quai en sens inverse.

• 5 coups de sifflets courts : c'est le signal DANGER. N'oubliez pas que lorsque vous vous approchez d'un autre navire et entendez un ou deux sons brefs, vous devez alors répondre avec le même signal en réponse. Cependant, si vous ne comprenez pas son intention ou si vous pensez que la manœuvre proposée est dangereuse pour l'un ou l'autre navire, vous devez alors émettre le signal DANGER.

Remarque : les règles intérieures concernant les signaux sonores sont parfois différentes des règles internationales. Les règles intérieures signalent l'action prévue et les règles internationales signalent ce que vous faites réellement. Les informations fournies dans cette page reflètent les règles intérieures. Si vous voyagez à l'étranger, vous devez connaître les règles internationales.